A polêmica dos freios das bikes de estrada agora tem mais um nome de peso favorável aos discos, Erik Zabel ex-ciclista profissional disse que o “o uso dos freios a disco pode fazer a diferença entre ganhar e perder uma corrida“.
Um pouco sobre Erik Zabel
Com 152 vitórias como profissional e 211 vitórias em toda sua carreira, Zabel é considerado por muitos como um dos maiores ciclistas alemães e sprinter de todos os tempos. Zabel detém o recorde de camisas por pontos em Grandes Voltas, incluindo a camisa verde no Tour de France, com o recorde de seis anos consecutivos entre 1996 e 2001 e os pontos de classificação na Vuelta a España em 2002, 2003 e 2004. Zabel venceu a Clássica Milan-San Remo quatro vezes e vários eventos de pista de seis dias. Ele foi um dos poucos ciclistas de estrada dos últimos tempos que corria durante toda a temporada, incluindo ciclismo de pista no inverno.
Bom essa é uma breve apresentação aos que não conheciam, o homem tem um currículo muito respeitável, agora vamos ao que ele disse sobre os freios.
Sobre os freios a disco
“Se você pode frear mais tarde, você pode ter uma vantagem de alguns centésimos de segundo. No final, isso faz a diferença“, disse Zabel em entrevista ao Radsport-News.com. Um ciclista que usa os freios a disco pode realizar a frenagem com apenas um dedo, o que pode ser uma grande vantagem numa situação perigosa, e além disso pode deixar para frear muito mais perto das curvas.
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Para Zabel o uso dos freios a disco é “um processo contínuo”, “Mas você não precisa ser um profeta para ver que em três ou cinco anos todos estarão usando freios a disco.”
Segundo ele, nunca comparação os freios a disco são “naturalmente melhores”, “Não foi fácil convencer todos a usarem os discos. Mas acredito que antecipar as trocas trará uma vantagem para nossos atletas que vão dominar as técnicas antes que todos outros as utilizem.”
Para os critícos a maior desvantagem de se utilizar freios a disco é o momento de uma troca de pneus, causada por furos ou qualquer outro problema nas rodas, mas Zabel simplifca a solução: não troque os pneus, troque as bicicletas. “No final, quando as coisas precisam ser rápidas de verdade, trocar de bicicleta faz mais sentido. Nós já encomendamos novas calhas de teto para o carro de apoio agora temos espaço para oito bicicletas completas. ”
As difrenças entre as gerações
Erirk Zabel quando corria usava diferentes metodologias de treinamento, eram muitas horas de selim em baixa intensidade muito diferente das novas metodologias adotadas nos dias atuais. Mas, ele resume que, não está tentando convencer os ciclistas a adotar essas técnicas.
“Primeiro de tudo, os ciclistas não querem ouvir como costumávamos fazer as coisas. Na minha epóca também não queríamos ouvir“, disse Zabel.” O treinamento hoje em dia é: “muito mais intenso e efetivo – mas isso não significa que nos “camps” de treinamento eles não vão treinar sete horas, porque não há como evitar o fato de que as Corridas Clássicas, como Milan-San Remo, tem mais de 200 quilômetros, o que dificultaria chegar até o final, se você só tiver feito treinos de três horas ou quatro horas.”
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