A Global Cycling Network fez mais um vídeo sobre dicas de manutenção “de beira de estrada” para ajudar os ciclistas. Essa daqui mostra como ajustar o câmbio traseiro da sua bike na beira da estrada.
Ajuste fino no câmbio
Nos câmbio de ciclismo de estrada, existe uma rosca na parte de trás do câmbio que servem para tencionar ou aliviar a tensão do câmbio.
Se o seu câmbio estiver com problemas para descer as marchas, você deve diminuir a tensão do cabo (girando a rosca no sentido horário), se estiver com problemas para subir as marchas, você deve aumentar a tensão do cabo (girando a rosca no sentido anti-horário).
Para verificar a regulagem, coloque no menor pinhão do cassete e suba apenas uma marcha. Se a marcha não subir, ou ficar querendo pular para o pinhão de cima ou debaixo, você deve mudar a forma seguir os passos citados acima.
Tensão do cabo
Mesmo se você girar totalmente a rosca de ajuste e mesmo assim o câmbio estiver desregulado, provavelmente você precisará ajustar a tensão do cabo diretamente no parafuso que o prende.
Para fazer isso, você deve colocar o câmbio na coroínha e no menor pinhão. Ao girar o pedal, empurre o câmbio com a mão para um pinhão maior, isso vai folgar o cabo.
Afrouxe o parafuso que prende o cabo com uma chave allen, puxe um pouco o cabo e aperte novamente o parafuso. Depois de fazer isso, você deverá fazer o ajuste fino novamente.
Ajuste da regulagem de alto/baixo
Esse é um passo um pouco mais complicado e delicado. No câmbio, existem dois parafusos que regulam o limite do câmbio para cima e para baixo. O grande risco de errar nessa regulagem, é que se o limite alto ficar mal feito, a corrente pode pular por cima do cassete e cair no cubo da roda… O que pode ser um desastre.
Então, no caso do seu câmbio não estar passando as últimas marchas, o ajuste deve ser feito de uma forma muito cuidadosa, dando uma volta de cada vez nos parafusos e testando. O parafuso que tem a letra “H” ajusta a parte de cima (Hi) o parafuso que tem a letra “L”, ajusta a parte de baixo (Low).
Cabo grudando e gancheira empenada
Eles falam sobre a questão dos cabos gastos e gancharia empenada, mas nos dois casos não existe muita coisa do que fazer. Só uma diagnóstico mesmo.
O cabo grudando geralmente acontece por conta do desgaste dele e dificulta a descida das marchas. A gancheira empenada faz com que, além da marcha não regular, quando se coloca na maior catraca do cassete, existe a chance do cage do câmbio pegar nos raios da roda.