Essa é a nova bike Top de linha da Cannondale para 2014, a Cannondale SuperSix Evo Black Edition.
O seu quadro está pesando somente 655 gramas… A bike com essa configuração do vídeo pesa apenas 5,2kg… Top demais!
Essa é a nova bike Top de linha da Cannondale para 2014, a Cannondale SuperSix Evo Black Edition.
O seu quadro está pesando somente 655 gramas… A bike com essa configuração do vídeo pesa apenas 5,2kg… Top demais!
Seria interessante saber o limite de peso suportado por dele.
O limite de peso da UCI, se não me engano, é 6,8kg. Teria que colocar 1,6kg de lastro ainda pra poder competir ?
Para os Ciclistas que participam de provas UCI, sim! Isso mesmo
Se a prova não for UCI, amadora ou qualquer outra coisa… Pode usar com 5,2kg mesmo
pra mim a bike mais top da atualidade!
mas eu optaria pelo Sram Red 11v.
Bom dia Marc, entendo o Fernando, a Shimano é nota 10. Mas a SRAM é 11, se você já usou Sram Red sabe do que estamos falando. O Sram Red é mais preciso e mais, porém mais rustico que o Duraace, é algo pessoal, Shimano=suavidade, Sram=precisão rustica. Abraço
Cara… eu acho que SRAM é um grupo um pouco mais leve que o novo DURA ACE 11… Usei muito tempo o RED de 10, porém estou muito satisfeito com o DURA ACE 9000 de 11 velocidades que montei na scott!! Mas é uma coisa muito pessoal, o SRAM eu acho mais rápido e rustico, porém o DURA ACE é mais durável e mais “sofisticado”.. Precisão os dois são identicos pra mim…
Os dois são nota 1000!! Vai de cada um a preferência…
Poxa… sei lá mas um quadro tão TOP desses na minha opinião merecia uma roteamento de cabos internos !!! Será que isso traria incremento de peso por isso optaram por roteamento do cabeamento externo ?
COncordo com vc, Marcelo, a Cannondale é a única que insiste em colocar cabo externo em suas bikes tops
Linda bike, peso extraordinariamente baixo. Mas… acho que vale ler nas entrelinhas. Por mais que a tecnologia seja avançada atualmente, na minha opinião tirar peso excessivamente do equipamento compromete segurança e durabilidade. É necessário observar o custo x benefício disso tudo. Basta lembrar do motor de um carro de F1, que pesa cerca de 40% do motor comum mas dura uns 4000 km, sendo necessária a troca. Um quadro como esses pode ter uma resistência extraordinária no sentido frontal, mas será que resiste bem ao asfalto brasileiro? Como será a rigidez para subidas? Como será a resistência da conexão toptube-caixa de direção? Será que a tecnologia me deixa desconfiado à toa? Sei não…
Então André, mas um cavalo como o Sagan pega uma dessas e torce o cabo e a gente não vê quebrando, tá certo q eles trocam de bike toda hora, mas o q vc disse faz muito sentido…
ela tão leve mais tão leve que Cannondale nao pinto ela com medo de ficar pesada hahahaha
Sou suspeito falar,pois tenho uma,mais foi feito teste de fadiga em laboratório,ela foi mais forte que a CAAD9,em certos pontos do quadro ela usa uma fibra usada em balistica,chamada pela cannondale de ballistec,e o conforto dela é demais.
alguns amigos e conhecidos meus tiveram problemas com bicicletas da Cannondale, e o representante no Brasil demora meses pra repor o quadro… imagine um desse aí. Deve ser pra ciclista de 45 kg. Ninguém faz milagre, hora..
Rafael a bike não tem restrição de peso , feito com carbono e tecnologia NANO air , é hoje o quadro com maior rigidez do mercado , no maximo em 5 anos vamos ver quadros de bike com 300 a 400 gramas !!!
é pena uma bike dessas ter que rodar com lastro nas principais competições da Europa