O site Cycling Weekly fez esse teste há alguns meses e eu achei bastante interessante. Eles testaram a diferença de velocidade entre uma bicicleta aero e uma bicicleta tradicional.
Cliquei na imagem para ver o artigo original e o vídeo do teste
Atualmente, podemos dividir as bicicletas de estrada em dois grandes grupos: Aero e tradicionais. Sabe-se que boa parte do esforço feito pelo ciclista durante a pedalada tem o objetivo de vencer o vento, mas quanta diferença realmente um quadro aero faz?
Existem muitos testes feito em túnel de vento e muita gente diz que eles não refletem a situação real das ruas. Dessa forma, esse outro teste foi feito “na rua”…
Para realizar o teste, o site pegou duas bicicletas: Uma Cervelo S5 que é uma das bikes mais aeros do mercado, com rodas Hed Jet 6, e grupo Shimano Dura Ace Di2 essa bike é utilizada pela equipe MTN-Qhubeka e pesa 7,25kg sem os pedais
A outra foi uma Canyon Ultimate CF SLX bike utilizada pela Movistar e Katusha, equipada com Campagnolo Super Record e rodas Mavic Kysrium R-SYS. Essa bike tem aproximadamente 1kg a menos do que a S5. Ambas bikes muito TOP e muito bem equipadas.
Para realizar os testes, eles foram a um velódromo e andaram em cada uma das bikes por 10 minutos a 200 watts e depois repetiram o experimento, andando 10 minutos a 300 watts em cada uma delas.
Para medir a potência, eles utilizaram os pedais Garmin Vector, que é um dos potencímetros mais precisos do mercado e o Garmin Edge 1000 para registrar.
A altura do guidão foi mantida igual para as duas e o ciclistas se manteve na mesma posição para que o fator “posição do ciclista” não influenciasse no teste.
Os resultados foram impressionantes.
Canyon Ultimate CF SLX (10 minutos)
Com 200W, a Canyon percorreu 5150m com uma velocidade média de 30,9kph
Com 300W, a Canyon percorreu 6055m com uma velocidade média de 36,3kph
Cervelo S5
Com 200W, a Cervelo percorreu 5425m com uma velocidade média de 32,6kph
Com 300W, a Cervelo percorreu 6490m com uma velocidade média de 38,9kph
Em apenas 10 minutos a 300 watts, a Carvélo percorreu 435 metros a mais do que Canyon (7,1% a mais). E na watagem mais baixa, a diferença também foi significativa, de 5,3%, ou 275 metros.
Se você extrapolar isso para uma prova de 100km, fazendo a mesma força (300 watts), o ciclista com a bike aero terminaria a prova enquanto o ciclista na bike tradicional ainda estaria a 7,1km para a chegada. É MUITA coisa!
Alguns fatores que precisam ser considerados. As bikes aero geralmente não um pouco mais pesadas e mais desconfortáveis do que as bikes tradicionais, portanto, em etapas de montanha, ou locais com o asfalto muito ruim, essa vantagem possivelmente seria reduzida.