A SRAM publicou um vídeo detalhado, mostrando como é feita a instalação do grupo de 12 velocidades SRAM XX1 Eagle.
A SRAM publicou um vídeo detalhado, mostrando como é feita a instalação do grupo de 12 velocidades SRAM XX1 Eagle.
Pronto, a vídeo aula já tenho só falta o Kit.
Em 2014 havia a versão 10v e nesse ano surgiu 11v. Dois anos depois, surgem 12v e pergunto:
Será que existe necessidade de tanta evolução nas transmissões e aumentar o número de pinhões?
Onde fica a capacidade muscular do corredor? A destreza técnica gerida por ele?
Não parece ser este o melhor caminho… A Fórmula 1 avançou demasiado na tecnologia e terá que recuar em 2017, a MotoGP evoluiu com a mesma velocidade da F1 e em 2017 vai recuar porque os pilotos têm que ser os protagonistas e não as máquinas. Deverá ter que se adoptar a mesma filosofia nas modalidades com bicicletas.
Até onde entendo a Sram está tentando chegar em uma relação perfeita sem precisar de câmbio dianteiro com poucas marchar e bem aproveitadas (já que futuramente os câmbios dianteiros estão condenados), além disso tem o alívio de peso (trocador, câmbio e coroa), estética mais bonita e bike limpa. Imagina apenas um câmbio para passar todas as marchas que necessita , já que o dianteiro quando pega muita sujeira ou lama não desce para a coroa pequena e deixa o cara na mão. Assim que der uma melhorada nos preços quero encomendar um grupo desse ou comprar peças avulsas até conseguir o grupo inteiro, pelas minhas contas é possível usar coroa 36 ou 38 batendo a mesma relação que a 2×10
Só queria saber se da certo em um quadro normal, que usa 2×10 ou necessita de um quadro específico de alguns mm a mais para 12v
E as coisas vão evoluindo e sê vc for olhar bem em toda as areas eles ñ tão dando tempo mal lançou um produto já ta lancando outro em seguida daqui uns dias vai vim mais um conjunto pra bike també quem sabe com 13,14 ou mais katracas fazer oq né o ruim eo preco né ainda mais no Brasil e com esra crise meu amigo o jeito e comprar picado e ir amontando devagar